traction control Seat Cordoba 2005 Manuel du propriétaire (in French) 

49 Poste de conduite
Pour rouler en toute sécuritéUtilisation Conseils pratiques Caractéristiques techniques
Le conducteur en est avertit par un bip. Rendez-vous à un Service
Technique.
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Lorsque vous remorquez le véhicule avec le moteur à l’arrêt, ou en cas de
panne de la direction assistée, cette dernière cesse alors de fonctionner.
Cependant vous pouvez tourner le volant du véhicule mais bien évidement
vous devrez forcez davantage.
K
Anomalies de la pédale de l’accélérateur (EPC)*
Dans le cas d’une éventuelle anomalie du fonctionnement de la
pédale de l’accélérateur, le témoin s’allumera. Faites réparer ce
défaut dans un Service Technique.
K
Système de préchauffage (uniquement moteurs diesel)
Lorsque le moteur estf fr
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d, le témoin de préchauffage s’allume
lorsque la clé de contact est mise en position marche (contact
d’allumage mis).
Si le témoin ne s’allume pas, le dispositif de préchauffage est
défectueux – faites appel à un spécialiste.
Une fois le voyant éteint, démarrez immédiatement le moteur
⇒
chapitre "Démarrage du moteur".
Lorsque le moteur est
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témoin de préchauffage ne s’allume pas – le moteur peut être
lancé immédiatement.
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Si une perturbation de contrôle du moteur survient dans un véhicule à
moteur diesel, elle est signalée par un clignotement du témoin de contrôle.
Dans ce cas, il est nécessaire de faire vérifier immédiatement le moteur par
un Service Technique.
K
Clignotants
Le témoin gauche ou droit clignote suivant la direction choisie. Si
un clignotant est défaillant, le témoin clignote alors environ deux
fois plus vite. Cette indication n’est pas valable en cas de traction
d’une remorque.
Pour de plus amples informations
⇒chapitre "Levier de
clignotants et de feux de route".
K
Température/niveau* du liquide de refroidissement
Ce témoin* clignote pendant quelques secondes pour contrôler le
fonctionnement lorsque vous mettez le contact d’allumage.
Si le témoin ne s’éteint pas ensuite ou s’il s’allume ou clignote
pendant la marche, il se peut que la température du liquide de
refroidissement soit trop élevée ou que le niveau du liquide de
refroidissement soit trop bas : Pour plus de sécurité, un signal
sonore retentira 3 fois.
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et vérifiez le
niveau du liquide de refroidissement. Si nécessaire, rétablissezle
niveau du liquide de refroidissement.
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140Conduite écologique
Conseil 9. Economie d’énergie électrique
Grâce à l’alternateur, de l’électricité est générée avec la conduite.
La consommation augmente avec le nombre de consommateurs
électriques.
Le dégivrage arrière, les phares supplémentaires, la turbine du
chauffage et la climatisation* consomment beaucoup d’énergie. Le
fonctionnement du dégivrage arrière entraîne par exemple une
consommation supplémentaire d’environ 1 litre en dix heures.
Il convient donc de débrancher les consommateurs électriques
lorsqu’ils ne sont plus nécessaires. L’alternateur génère de
l’électricité lorsque le moteur est en route.
K
Conseil 10. Contrôle écrit
Il est utile d’avoir un livre de voyage pour gérer sa consommation
de carburant. Cela ne représente pas un gros effort et le résultat
est intéressant car il permet de détecter à temps les variations
possibles de la consommation (positives ou négatives) et
d’intervenir si nécessaire. Lorsqu’une consommation trop élevée a
été détectée, il convient de vérifier quelles ont été les conditions
de conduite depuis le dernier ravitaillement.
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Quels sont les points à observer lors de la traction d'une
remorque ?
Votre véhicule est essentiellement conçu pour le transport de
personnes et de bagages, mais muni de l’équipement approprié,
et à condition de ne pas dépasser les poids maximum autorisés
(consulter le chapitre “Caractéristiques techniques”), il peut
également être utilisé pour tracter une remorque.
Le remorquage est exigeant non seulement pour le véhicule
tracteur, mais aussi pour le conducteur.
Il conviendra donc de suivre strictement les instructions d’entretien
et de rodage données aux pages suivantes.
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•Lorsque la remorque à tracter est équipée d'une fiche de 7 pôles,
il est possible d'utiliser un câble adaptateur disponible dans
n'importe quel Service Technique. L'installation postérieure d'un
dispositif d'attelage devra être réalisée conformément aux
indications du fabricant du dispositif.
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160Vérification et remises à niveau
Vérification du niveau d’huile
Il est normal que le moteur consomme de l’huile. La
consommation d’huile peut aller jusqu’à 1,0 l/1000 km. Le niveau
d’huile- moteur doit par conséquent être vérifié régulièrement, de
préférence lorsqu’on fait le plein de carburant et avant les longs
voyages.
Les figures de la page 157 vous montent l'emplacement de la
jauge
A.
Lors de la mesure du niveau d’huile, le véhicule doit être placé sur
un plan horizontal. Après avoir arrêté le moteur, attendez quelques
minutes afin que l’huile puisse retomber dans le carter.
Retirez alors la jauge d’huile, essuyez-la avec un chiffon propre et
enfoncez-la jusqu’en butée.
Retirez-la ensuite et vérifiez le niveau :
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Il suffit que le niveau d’huile se trouve ensuite quelque part
dans la zone de mesure
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niveau d’huile se trouve ensuite dans la zone c.
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faire l’appoint d’huile.
Si le moteur doit être particulièrement sollicité, p. ex. l’été pour de
longs parcours sur autoroute, en cas de traction d’une remorque
ou lors du passage de cols en montagne, le niveau d’huile doit
être maintenu si possible dans la zone
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Appoint d’huile-moteur
Dévissez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile Bet faites
l’appoint d’huile par rations de 0,5 litre en contrôlant le niveau
avec la jauge.
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Fermez soigneusement le bouchon de remplissage et enfoncez la
jauge d’huile jusqu’en butée, sinon de l’huile risquerait de
s’échapper lorsque le moteur tourne.
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aTO8-038AFig. 121
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